Țările cu cele mai multe accidente auto

Aproximativ 3000 de accidente de mașină apar în fiecare zi din întreaga lume. Alcoolul și alte medicamente se dovedesc a fi o cauză care contribuie cu până la 22% la accidentele de circulație pe autostrăzile și pe străzile lumii. Decesele legate de automobile se numără printre cele mai frecvente cauze de deces în multe locuri, în special în țările în curs de dezvoltare, iar tinerii din grupele de vârstă de la 5 la 24 de ani posedă cele mai mari riscuri. La o rată de 73, 4 de decese la 100 000 de persoane, Libia are de departe cea mai mare incidență de accidente de mașină de oriunde în lume.

Transportul public oferă puțină siguranță în multe locuri

Țările cu venituri mici și mijlocii au mai puțin de jumătate din vehiculele mondiale. Cu toate acestea, acestea contribuie la peste 90% din numărul total de decese rutiere. Rețelele lor rutiere prost întreținute și lipsa de resurse pentru a pune în aplicare legile privind siguranța rutieră și pentru a obține asistență medicală sunt factori majori. Contrar, țările cu cele mai scăzute rate de accidente de accidente rutiere sunt în mare parte din țări cu venituri mari care posedă resursele necesare pentru a-și menține drumurile la un nivel înalt și pentru a impune legi mai stricte privind utilizarea drumurilor. În țările cu venituri mai mari, sistemele de transport public sunt aplaudate pentru înregistrările privind siguranța. Cu toate acestea, în unele țări cu venituri mici, se consideră că vehiculele de transport public se numără printre cauzele principale ale deceselor vehiculului. În Nigeria și Kenya, de exemplu, furnizorii de transport public sunt cunoscuți pentru a-și umple cabinele cu mult peste capacitățile sigure, depășind în același timp limitele de viteză de-a lungul traseelor ​​lor, cu dispreț deschis asupra regulilor drumului, în timp ce echiparea vehiculelor departe de adaptate în mod corespunzător pentru utilizările pasagerilor lor.

Autoturisme cu preț scăzut, riscuri la prețuri ridicate

Majoritatea vehiculelor vândute în țările cu venituri mici și mijlocii nu sunt în măsură să respecte standardele de siguranță rutieră de bază care abordează normele globale. Reglementările din aceste țări care definesc ceea ce face ca un autovehicul să poată fi vehiculate în trafic sunt limitate, făcându-le motive ideale de depozitare a vehiculelor vechi. De acolo, localnicii profită adesea de costurile reduse asociate cu importul de vehicule vechi care abia se execută și prezintă riscuri pentru sănătatea publică pentru uz personal. Reducerea numărului de utilizatori de mașini din aceste țări ar fi mult timp în reducerea raportului dintre decesele de accidente rutiere pe cap de locuitor. Acest lucru va fi dificil, având în vedere că numai 33% din țările din lume au politici active care îi încurajează pe oameni să meargă sau să circule ca o alternativă la condus, iar resursele limitate vor face dificilă trecerea și implementarea politicilor proprii.

Pericole pentru pietoni și ciclisti

Jumătate dintre persoanele ucise în accidente rutiere sunt pietoni, cicliști sau operatori de vehicule cu două roți. Acestea sunt denumite "utilizatori vulnerabili ai drumurilor". În America, proporția deceselor cauzate de motociclete a crescut de la 15% între 2010 și 2013, până la 20%, iar în Asia de Sud-Est și în regiunile Pacific proporția este de 33%. Utilizatorii vulnerabili ai drumurilor sunt în mod special în pericol în țările în care nevoile lor nu sunt luate în considerare în fazele de proiectare ale proiectelor de construcție a drumurilor. Treceriile de tip "Zebra" sunt puține și sunt situate în locuri unde utilizatorii vulnerabili nu sunt luați în considerare, iar benzile de biciclete sunt aproape inexistente. Problema este agravată de faptul că guvernele nu își iau prea puține inițiative atunci când vine vorba de reducerea congestionării automobilelor pe drumurile lor.

Necesitatea eforturilor globalizate

La o conferință organizată la Brasilia, oficiali din departamentele de transport și de sănătate din guvernele din numeroase țări s-au reunit pentru a discuta problemele globale de siguranță rutieră și nevoia urgentă de a lua măsuri pentru a atinge obiectivele privind siguranța rutieră prezentate în Agenda 2030 pentru durabilitate Dezvoltare. Acolo, ei au discutat despre adoptarea unor noi legi pentru a reduce numărul mare de decese cauzate de accidente rutiere, bazate pe practici care implică utilizarea centurilor de siguranță, restricții de viteză, căști de motocicletă și sisteme de siguranță pentru copii. Totuși, acest lucru nu va fi suficient dacă țările nu reușesc să-și respecte promisiunile și să-și pună în aplicare mandatele. Îmbunătățirile în sistemele de transport public vor contribui în mod semnificativ la creșterea siguranței pietonilor, bicicliștilor și conducătorilor auto, care împărtășesc drumurile planetei noastre. Țările în curs de dezvoltare nu merită toată vinovăția, deoarece chiar și în multe țări dezvoltate, mulți autovehicule nu reușesc să realizeze că drumul este pentru toți utilizatorii, nu numai pentru persoanele care conduc autoturisme, iar multe dintre ele percep legile privind traficul mai mult ca daune trăiesc și conduceți.

Țările cu cea mai mare rată a mortalității la traficul rutier

• Vizualizați informațiile ca:
• Listă
• Diagramă

Rang	țară	Accidente mortale la automobile (la 100.000 de locuitori)
1	Libia	73.4
2	Tailanda	36.2
3	Malawi	35.0
4	Liberia	33.7
5	Republica Democrata din Congo	33.2
6	Tanzania	32, 9
7	Republica Centrafricană	32.4
8	Iran	32.1
9	Rwanda	32.1
10	Mozambic	31.6
11	Sao Tome și Principe	31.1
12	A merge	31.1
13	Burkina Faso	30.0
14	Gambia	29, 4
15	Republica Dominicana	29.3
16	Kenia	29.1
17	Madagascar	28.4
18	Lesotho	28.2
19	Zimbabwe	28.2
20	Benin	27.7
21	Camerun	27.6
22	Guineea-Bissau	27, 5
23	Arabia Saudită	27, 4
24	Uganda	27, 4
25	Guineea	27.3