Cele mai grele naufragii din istorie

Cu toate că cuvântul "naufragiu" poate genera viziuni idilice ale scufundării SCUBA pentru comori în locații exotice, în actualitate unele naufragii se numără printre cele mai oribile evenimente din istoria omenirii. Mai jos este o listă cu cele mai mari 10 naufragii civile din istoria omenirii, cu excepția celor care au avut loc ca un rezultat direct al războaielor și al conflictelor navale. Fiecare dintre aceste epave teribile a dus la peste 1.000 de decese și sa întâmplat până în 2011, dovedind că ororile navelor scufundate nu sunt doar un lucru din trecut.

10. Feribotul Toya Maru, Japonia, 26 septembrie 1954 (1 153 decese)

Un taifun sever numit "Nr. 15" în Japonia și "Marie" în lumea occidentală, a revendicat viața a aproximativ 1.500 de pasageri la bordul feribotului comercial Toya Maru, la 26 septembrie 1954. Evenimentul este oferit ca cel mai grav naufragiu civil din istoria Japoniei. Feribotul mergea între Hakodate pe insula Hokkaido și Aomori pe insula Honshu. O plecare planificată mai devreme pentru feribot a fost anulată, anticipând apropierea taifunului. Cu toate acestea, căpitanul a decis să meargă seara, crezând că cea mai rea parte a furtunii sa terminat. Aceasta a fost o greșeală din punct de vedere istoric, iar curând după ce Toya Maru a părăsit docul încărcat de pasageri, a fost lovit de taifunul întăritor. Nava a fost apoi târâtă din port, prin rafale puternice de vânt și curenți puternici. Echipajul a pierdut controlul complet asupra navei, pe măsură ce apa intră în interiorul ei și a fost aruncată și întoarsă în apele agitate. În cele din urmă, sa scufundat în apele mării turbulente, omorând în jur de 1.153 de pasageri și membri ai echipajului la bord.

9. RMS Lusitania, Japonia, 7 mai 1915 (1.198 decese)

În timp ce există, RMS Lusitania a petrecut ceva timp ca cel mai mare transportator de nave de pasageri din lume. La 7 mai 1915, RMS Lusitania a fost scufundată de un U-Boat german. Nu numai că acest lucru a dus la decesul de 1.198, dar a fost, de asemenea, un eveniment dintr-o listă de lucruri care, în cele din urmă, ar conduce la declanșarea de către Statele Unite ale Americii a modului în Germania în primul război mondial. Nava a căzut pe fundul mării 18 minute.

8. Taiping steamer, China, 27 ianuarie 1949 (1.500 de decese)

Aproape 1500 de pasageri și-au pierdut viața în ziua de 27 ianuarie 1949. Pasagerii se aflau în cea mai mare parte printre cei care au fugit de noua reglementare comunistă din China continentală la închiderea războiului civil chinez. Nava a navigat în mod silențios, cu lumini interzise în timpul unei curbew, pentru a scăpa de amenințarea atacurilor forțelor comuniste. Cu toate acestea, măsurile sale de precauție i-au dat sechestru ghinionului. Fiind incapabil să detecteze vaporul în apele întunecate ale arhipelagului Zhoushan, o barcă mai mică, aburul Chienyuan, a lovit vaporul de la Taiping, provocând suficiente daune pentru a duce la scufundări și multe decese rezultate.

7. RMS Titantic, Oceanul Atlantic de Nord, 15 aprilie 1912 (1.514 decese)

RMS Titantic este, fără îndoială, naufragiul cel mai faimos al tuturor timpurilor. Nava, unul dintre cele mai mari și mai luxoase crucișoare ale timpului său, a pornit pe călătoria sa de la Southampton, Anglia, la New York City, SUA, la 10 aprilie 1912. Mulți credeau că Titanicul, construit folosind cea mai bună tehnologie timpul său, era de neconceput. Cu toate acestea, nimic nu este garantat în marea liberă și, la 14 aprilie, nava a lovit un aisberg chiar lângă coasta Newfoundland. Coliziunea și-a deteriorat corpul, creând o deschidere uriașă care lasă o cantitate masivă de apă în navă. Curând după ce echipajul și-a dat seama că nava se va scufunda, semnalele de primejdie au fost trimise la navele din apropiere. Cu toate acestea, nici o altă navă nu era suficient de aproape pentru a salva mulți pasageri de la Titanic la timp. Bărcile de salvare au fost ordonate să fie eliberate de pe navă, permițând femeilor și copiilor să le primească mai întâi. Cu toate acestea, numărul de bărci de salvare a scăzut sub numărul total de pasageri de la bord și un număr de astfel de bărci au fost coborâți în apele înainte ca acestea să fie umplute la capacitatea lor. Acest lucru a lovit un număr mare de pasageri și membri ai echipajului, iar aceștia și-au întâlnit averea bolnavă încă la bordul navei. Pe măsură ce apa începea să se miște și să umple nava imensă, începu treptat să se scufunde, transportând cu ea 1.514 de pasageri.

6. MV Spice Islander I, Canalul Zanzibar, 20 septembrie 2011 (1.573 decese)

Înainte de scufundarea sa tragică în 2011, MV Spicer Islander a întâmpinat probleme. Combustibilul contaminat a obligat nava să se întoarcă de pe mare cu câțiva ani mai devreme, în 2007. Nava nu avea în acea perioadă vreo călători și a reușit să se întoarcă pe țărm fără a avea un prejudiciu. Cu toate acestea, în septembrie 2011, în timp ce navighează de-a lungul arhipelagului Zanzibar din Tanzania, barca sa scufundat. Mai târziu a fost dezvăluit faptul că nava funcționa cu mult peste capacitate. Din păcate, majoritatea celor aflați la bordul navei au pierit.

5. Tek Sing, Marea Chinei de Sud, 6 februarie 1822 (1600 decese)

Barca Tek Sing naviga între China și Indonezia când a fost scufundată pe 6 februarie 1822. A fost nevoie de 1600 de pasageri. Nava a fugit când căpitanul a încercat să facă o scurtătură printr-o strâmtoare de mică adâncime. Naufragiul a fost descoperit în 1999.

4. Satu Mare, Statele Unite ale Americii, 27 aprilie 1865 (1.800 de decese)

Chiar dacă dezastrul de pe Titanic este mai cunoscut, explozivul cu aburi Sultana, ucigând aproape 1800 de pasageri, a fost probabil cel mai mare dezastru maritim din istoria Statelor Unite. Sultana transporta în jur de 2300 de prizonieri de război ai Uniunii care au fost eliberați de-a lungul râului Mississippi, pe care nava de aburi a preluat-o de la Vicksburg, precum și câțiva pasageri civili și membri ai echipajului. Barca, cu o capacitate de doar 376 de pasageri, purta în jur de 2700 pe acea zi de moarte. La doar două ore după miezul nopții, pe 27 aprilie 1865, unul dintre cei trei cazane din Sultana a explodat, generând daune masive și scufundarea navei cu aburi și o mare parte din pasagerii săi.

3. MV Le Joola, Senegal / Gambia, 26 septembrie 2002 (1.863 decese)

Una dintre cele mai grave naufragii din istoria lumii a implicat feribotul Le Joola. Acesta transporta peste 2.000 de pasageri din porturile senegaleze, când a trecut peste 35 de kilometri în largul coastei din Gambia în 26 septembrie 2002. Cu o capacitate de doar 550 de pasageri, feribotul a fost supraîncărcat în mod nemaipomenit. Se crede că această supraaglomerare, împreună cu întreținerea necorespunzătoare a feribotului, au fost responsabile pentru scufundarea sa, deși motivele exacte ale dezastrului rămân necunoscute. 1.863 de suflete și-au pierdut viața în acest eveniment.

2. SS Kiangya, China, 3 decembrie 1948 (3920 decese)

SS Kiangya, o navă chineză de călători, a fost distrusă la 3 decembrie 1948, în timp ce călătorește de la Shiliupu Dock din Shanghai către Ningpo. Aceasta a rezultat dintr-o explozie când nava sa mutat spre gura râului Huangpu. Nava a transportat mai mult decât dublul capacității sale de aproximativ 1.186 de pasageri, majoritatea fiind refugiați care fugeau de regimul comunist în curs de extindere, preluând China continentală. O mină care a fost implantată de marina japoneză imperială în timpul celui de-al doilea război mondial a fost cea mai probabilă cauză a exploziei care a scufundat SS Kiangya. Aproximativ 3920 de pasageri au murit în naufragiu, doar cu aproximativ 700 de supraviețuitori care au fost salvați de alte nave care trăiesc să spună despre aceasta.

1. Feribotul Doña Paz, Filipine, 20 decembrie 1987 (4.400 de decese)

Cel mai mortal dezastru maritim civil din istoria lumii a avut loc la 20 decembrie 1987. Acest eveniment tragic a implicat un feribot de pasageri din Filipine, MV Doña Paz, care sa ciocnit cu navele petroliere MT Vector din strâmtoarea Tablas, aproximativ 180 la sud de Manila. Feribotul a fost suprapus cu pasageri dornici să ajungă la destinațiile lor chiar înainte de începerea sărbătorilor de Crăciun. Deși marea era calmă și vizibilitatea era clară, lipsa de competență a echipajului de pe ambele nave pare că a dus la acest dezastru. În timp ce Vectorul călătorea fără o privire, Doña Paz în sine avea o lipsă de ofițeri superiori pe puntea de veghe, iar ambele nave dispăreau de asemenea un radio funcțional. De îndată ce navele s-au ciocnit, cele 8.800 barili de petrol și benzină purtați de Vector au aprins, înghițind atât Vectorul, cât și MV Doña Paz în flăcările și fumul său ucigașe. Aproape nimeni nu a supraviețuit niciuneia dintre nave, dezastrul susținând aproximativ 4, 400 de vieți.

Cea mai gravă naufragie civilă din istorie

Rang	dezastru	Estimarea ratei morții	An	Locație
1	MV Doña Paz	4.400	1987	Filipine
2	SS Kiangya	3920	1948	China
3	MV Le Joola	1, 863	2002	Senegal / Gambia
4	stafidă	1.800	1865	râul Mississippi
5	Tek Sing	1600	1822	Marea Chinei de Sud
6	MV Spice Islander I	1573	2011	Canalul Zanzibar
7	RMS Titantic	1514	1912	nordul Oceanului Atlantic
8	Taiping	1500	1949	Marea Chinei de Est
9	RMS Lusitania	1198	1915	Irlanda
10	Tōya Maru	1153	1954	Japonia