Care parte a drumului o conduce Japonia?

Cele mai multe drumuri moderne au trafic bidirecțional, ceea ce înseamnă că drumul este împărțit între două direcții opuse de călătorie, iar țările sau teritoriile trebuie să aleagă ce parte a vehiculelor rutiere va conduce: traficul pe stânga (LHT) sau circulația pe dreapta ( RHT). În prezent, 163 de țări și teritorii din întreaga lume utilizează traficul pe partea dreaptă, în timp ce restul de 78 de țări și teritorii utilizează traficul pe stânga. Multe țări care conduceau pe partea stângă a drumului erau colonii ale Imperiului Britanic la un moment dat. Deși niciodată nu face parte din Imperiul Britanic, Japonia se deplasează și pe partea stângă a drumului.

Justificare pentru conducerea pe stânga

Din punct de vedere istoric, cu secole înainte de inventarea automobilului, călătorii pe jos sau pe cai se aflau, de obicei, de-a lungul părții stângi a drumului, deoarece majoritatea oamenilor erau dreptaci. În cazul unei lupte, a fost mult mai ușor să desenezi o sabie și să lupți un adversar pe partea opusă (din dreapta). În plus, teaca, care este teaca pentru o sabie, a fost purtată pe partea stângă a corpului pentru a se asigura că tecii nu se ciocnesc. În mod similar, oamenii cu dreptații erau, de obicei, mai confortabili, demontând un cal în stânga și, prin urmare, călătoria pe partea stângă a drumului însemna că călărețul nu ar fi demontat în mijlocul drumului.

După inventarea vagonului, staționarea de-a lungul părții stângi a drumului a fost mai puțin importantă, iar unele au trecut în partea dreaptă. De fapt, trecerea la partea dreaptă a drumului a devenit obișnuită, deoarece majoritatea șoferilor de vagoane s-au așezat pe calul din stânga, tragând vagonul. Tradiția din dreapta a fost răspândită și impusă în continuare în părțile franceze din Europa după războaiele napoleoniene. Cu toate acestea, cele mai multe colonii din Imperiul Britanic au menținut tradiția de a conduce în stânga.

Conducerea în Japonia

Japonia nu a fost niciodată parte a Imperiului Britanic, dar legile sale stipulează că șoferii trebuie să țină pe partea stângă. În Japonia, practica LHT datează din Edo (1603-1867), când Japonia era condusă de Samurai. Samuraii purtau și săbii, numite catana, pe partea stângă și, prin urmare, călătoria pe stânga era mai practică. Deși neoficial pentru o perioadă lungă de timp, călătoria pe partea stângă a devenit lege în Japonia în 1872, când a fost construită prima cale ferată a țării. Trei țări, Statele Unite, Regatul Unit și Franța s-au oferit să ajute guvernul japonez în construcția căii ferate, iar britanicii au fost în cele din urmă selectați. Normal, rețeaua masivă de cale ferată a introdus trenuri care rulează pe partea stângă. Dacă britanicii nu ar fi fost selectați, este posibil ca Japonia să aibă un sistem de trafic diferit astăzi. Automobilele au urmat precedentul LHT stabilit de sistemul feroviar, iar LHT pentru autoturisme a fost oficial făcută o lege în 1924.

Al doilea război mondial

Sistemul LHT a fost întrerupt în Japonia după înfrângerea în cel de-al doilea război mondial. Okinawa a căzut sub controlul Statelor Unite și a fost forțată să treacă la călătoriile pe dreapta pentru o perioadă de timp. Cu toate acestea, după ce Okinawa a devenit din nou parte din Japonia, o trecere înapoi la LHT a fost introdusă pe 30 iulie 1978. Nicio altă țară sau teritoriu nu a schimbat partea de drum pe care o conduce în ultima etapă a secolului XX.