12 țări cu cel mai rău acces la porturi de transport de calitate

Pentru majoritatea țărilor, porturile joacă un rol important în facilitarea comerțului atât pe plan intern, cât și pe plan internațional cu alte țări din întreaga lume. Porturile de calitate portuare sunt vitale deoarece facilitează importul și exportul de mărfuri la scară largă. Inaccesibilitatea sau lipsa totală a unei astfel de resurse importante împreună cu infrastructura sa de transport asociată prezintă o problemă semnificativă în raport cu economiile unei varietăți de țări fără ieșire la mare și subdezvoltate. O serie de națiuni cu cel mai rău acces la porturi și porturi sunt situate în regiuni în curs de dezvoltare ale continentelor asiatice, africane și sud-americane. Dimpotrivă, porturile internaționale importante pot fi găsite în orașe precum Shanghai în China, Hamburg în Germania, Los Angeles în statul american California și Vancouver în Canada.

Țări cu acces facil la porturi

Ciad

Potrivit Forumului Economic Mondial, țara cu cea mai gravă infrastructură portuară este țara africană aflată la mare de Ciad. Alți factori, cum ar fi sărăcia răspândită, tulburările civile și corupția politică, au contribuit la faptul că Ciad a fost numit a șaptea țară săracă din lume, conform Indicele Organizației Națiunilor Unite pentru Dezvoltare Umană. Economia națiunii este în continuare împiedicată de lipsa accesului la un port național. Industriile din Ciad trebuie să se bazeze în schimb pe portul vecin Camerun din Douala, pentru a facilita importul și exportul de bunuri.

Zambia

Zambia este o altă țară africană cu acces redus la un port de transport maritim de calitate. Înconjurată de Tanzania, Malawi, Zimbabwe, Mozambic, Angola, Botswana și Namibia, această țară fără ieșire la mare este cunoscută pentru rezervele bogate de cupru, dar se confruntă cu provocări bazate pe creșterea costurilor de transport a materialului fără acces la un port de marfă. Sunt disponibile metode alternative de transport, dar s-au dovedit a fi costisitoare.

Asia Centrală și de Sud

Datorită restricțiilor geografice, o serie de țări asiatice au fost, de asemenea, nevoite să se confrunte cu o gamă largă de obstacole asociate cu absența porturilor de calitate. Economiile Mongoliei, Kârgâzstanului, Nepalului și Bhutanului au fost afectate negativ datorită problemelor la scară largă asociate cu transportul și transportul maritim. Economia Mongoliei, de exemplu, se bazează în mare măsură pe exporturile de minerale care sunt cel mai adesea transportate în afara țării prin intermediul sistemului național de căi ferate. Deși țara are mai multe căi navigabile pe ele este limitată și în timpul sezonului de iarnă lacurile și râurile îngheață, împiedicând astfel trecerea.

Nepal

Nepal este situat în partea de sud a Asiei și este mărginit de marile puteri economice din India și China. Țara este bine cunoscută pentru că este acasă la unii dintre cei mai înalți munți din lume, inclusiv Muntele Everest. Produsele interne, cum ar fi trestia de zahăr, orezul, porumbul și grâul, joacă un rol major în alimentarea economiei națiunii. Tranzacția în Nepal este în continuare complicată de terenul montan periculos al țării, care face ca transportul să fie atât provocator, cât și costisitor.

Bolivia

Bolivia este o altă țară cu acces redus la o infrastructură eficientă de porturi maritime. Națiunea fără ieșire la mare este situată în regiunea centrală a Americii de Sud și are granițe cu Brazilia, Chile, Peru, Paraguay și Argentina. Bolivia este bogată în resurse naturale, cum ar fi staniu și gaze naturale. Pentru că nu are acces la un port de calitate, căile ferate naționale joacă un rol major în ceea ce privește sistemul de transport al țării.

Porturile și rolul lor vital în comerț

Țările aflate la țărm și cele cu acces limitat sau slab la porturile de calitate se află într-un dezavantaj clar în ceea ce privește importul și exportul de mărfuri. Porturile de navigație reprezintă o parte importantă a capacității națiunii de a comerțului cu țări din întreaga lume. Fără această resursă valoroasă, economia națiunii este predispusă să sufere deoarece transportul mărfurilor devine restrictiv și costisitor.